【正 文】
“入世”后，汽车、钢铁、机床等行业一定会得到国家有效而合理的保护，并维持合理的进口关税水平。跨国集团为打破这种关税与非关税贸易壁垒，必定会千方百计地采用就地生产组装、就地销售，渗透蚕食中国市场。要占领中国市场，产品的价格将直接影响其市场竞争力，而配套件的进口价格一般都是国内就地采购价格的３--５倍，因此就地取材，在中国国内采购质优价廉的配套件将成其为必然选择。
“入世”将加速我国轴承工业的技术进程
滚动轴承是资金密集与劳动密集结合的产品。目前，中低档轴承已逐步从美国、日本、西欧向中国、印度、东南亚等发展中国家转移，以期降低成本，提高产品的市场竞争力。这也是贸易自由化带来的必然结果，更是工业化国家所赞同的。我国的“入世”，将大大加快这种转移速度。
由于我国巨大的市场潜力，外商声称，谁不进入中国，谁就会丢掉２１世纪。一些著名的轴承跨国集团纷纷以各种形式在我国设厂，独资或合资生产铁路轴承、汽车轴承、家电轴承等，但由于受到返销出口与国内就地销售比例的约束，对国内轴承消费市场尚未构成较大威胁。“入世”后，外资企业得到国民待遇，虽然在税收等方面的优惠条件取消，但返销出口与国内就地销售比例也相应取消，这将形成新一轮的对华轴承产品投资热，其结果将可能在东亚（主要是我国）形成世界轴承制造中心。
世界轴承制造中心的迅速形成，将导致我国轴承产品设计、质量水平与制造水平的迅速提升，国际轴承设备制造商和轴承生产商愿意把最先进的技术和设备带到中国，而我国轴承工业几十年的发展也培养了一批高素质的从业技术人员队伍，彼此结合，有可能使我国在“入世”后不久就成为一流的轴承生产技术大国，反过来带动国内民营和国有控股特大型企业的轴承产品的技术改进，加速我国轴承工业的技术进程。
中国形成轴承制造中心将为轴承配套产品和毛坯如保持架、钢球、密封圈、防尘盖、锻坯、车坯、管材、砂轮、油石和润滑脂等的专业化、大批量、低成本生产提供条件，有利于提高轴承配件质量，降低轴承成品的制造成本。事实上，汽车、铁路轴承的外资介入，已经导致了国内滚子凸度设计与加工技术、铁路轴承贝氏体淬火技术和密封技术的进步。国外低噪声微小型轴承独资和合资公司成立不到三年，我国本土生产同样品质产品的企业已经建成，其产品的生产工艺和方法比有些跨国公司的还先进。这些事例都说明，跨国轴承公司进入我国确实促进了我国的轴承技术进步。
“入世”将加快我国轴承工业的结构调整
“入世”后，轴承行业面临的最大问题，是整个行业要在产品结构、区域结构、人员结构等方面进行较大的调整。目前，我国轴承行业从业人员约８０万名，其中国有企业职工约４０万名，民营外资企业职工约４０万名。随着外资企业和民营企业的双重冲压，国有企业将约有５０％以上处于停产、半停产状态，约有２０万左右的轴承从业人员处于待岗、下岗或隐性失业状态。与此同时，民营企业的规模、产量、销售额将会以每年２０％--３０％的速度发展，整个行业的制造中心将向浙江、江苏等沿海地区转移。
行业内有不少企业已充分认识到了这一点。如人本集团近年来进行了“组织结构、资本结构、产业结构”三大重组，先后兼并了河南西平轴承厂、上海中国轴承青浦分厂和杭州轴承厂三家国有企业。其生产的低噪声精密轴承的精度储备高达１００％，优等品率１００％，Ｚ３组低噪声轴承占９０％以上，各项性能指标均与ＳＫＦ、ＮＳＫ同类产品接近。台州国泰轴承有限公司收购了广州南方轴承厂，专业生产外球面轴承，产品全部出口。洛阳轴承集团进出口公司１９９９年狠抓了市场结构和产品结构的调整，采取多元化、全方位市场开发战略，加大“三高”产品的出口，取得了较好成效。瓦房店轴承厂积极与ＳＫＦ、ＴＨＫ、ＫＯＹＯ等世界知名公司合资合作，在经营理念、管理机制和技术创新上均有较大的转变，促进了其发展。
国际轴承行业目前处于群雄争霸的局面，“入世”后的几年内，不会改变８--１０个跨国公司在世界范围内势均力敌地瓜分轴承市场局面。在这种形势下，低档次轴承由中国提供，这是毋庸置疑的。在中高档次轴承方面，我国可利用几十年来形成的技术优势、成本优势和国内日益增长的轴承需求的市场优势与各大公司竞争，并适时进行技术与商务合作，以求在竞争中发展壮大。民营企业要利用自己的管理机制和市场反应机制的优势，抓住当前部分国有企业较为困难的有利时机，兼并、改造国有企业，扩大自己的生产规模和品种规格，提高自主开发能力，在中国形成几个可与跨国公司相抗衡的企业集团，以使中国早日成为世界轴承制造中心。
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